USA: Cuerpo De Raptor Y Cabeza De JSF

Lockheed Martin viene trabajando silenciosamente para la Fuerza Aérea de USA en una nueva variante del F-22 Raptor, pero equipada con la aviónica del más moderno  F-35 y algunos cambios estructurales profundos en el fuselaje . Lockheed Martin explora cómo podría mejorar sus jets de combate para contrarrestar las posibles amenazas de  Rusas y Chinas,  anticipadas por los oficiales militares en la próxima década.

F-22 En Excibiion 

"Están construyendo un avión híbrido", David Deptula, un teniente general retirado de la Fuerza Aérea que ahora es decano del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales. "No es un F-22. No es un F-35. Es una combinación de ambos. Eso se puede hacer mucho , pero  mucho más rápido que introducir un nuevo diseño desde cero ".

F-22

La nueva variante, similar a la que lanza Lockheed Martin en Japón , ......"incorporaría el sistema de misión más moderno del F-35 y otros avances en los recubrimientos furtivos y cosas de esa naturaleza.  Hay mucho potencial en esta idea. No estoy sugiriendo que lo abordemos y lo aceptemos, pero desde la perspectiva japonesa cuando están mirando y dispuestos a invertir en este tipo de alternativa en lugar de intentar construir un avión indígena que no va a obtener el rendimiento ni de cerca de lo que un F-22 ya puede ofrecer, es sin duda  un movimiento muy inteligente de parte de ellos ", aseguro Deptula..........Una portavoz de Lockheed Martin se negó a comentar sobre el proyecto.

F-22

La propuesta tiene ecos de la evolución de finales de los años 90  cuando el Hornet F / A-18  se convirtió en el Súper Hornet. Lanzado como un proyecto de bajo riesgo, el F / A-18E / F resultó requerir un rediseño de casi todas las partes exteriores, inicialmente problemática, pero el diseño finalmente resultó exitoso .  Deptula argumenta que la compra de F-22 mejorados permite al ejército de EE. UU. dar un paso gradual antes de comprar un avión de combate de sexta generación que en la realidad no se han concebido aun las tecnologías a un cien por ciento y tampoco se han probado. "Si echas un vistazo a las áreas generales de aerodinámica, propulsión, baja observabilidad, no hemos llegado al punto donde podamos lograr aumentos de cualquier orden de magnitud en cualquiera de esas áreas más allá de donde estamos con el F- 22 ", dijo Deptula, ...es decir, digo yo, Larry Mata, " La Fuerza Aérea de USA aun no tiene nada mas allá al cual recurrir, sino solamente echar mano del F-22"

Otras Opciones

F-35 Aterrizando  En Portaviones 

Lockheed Martin también está explorando otras ofertas para el ejército de los EE. UU. Y sus aliados, incluida la colocación de nueva tecnología, como energía dirigida y ataque electrónico, en los F-16, F-22 y F-35. Los cambios estructurales a los F-35 también están siendo explorados.  Lockheed Martin ha estado buscando las formas de modificar el F-35. La fuente dijo que recientemente se lanzó un plan a altos oficiales de la Marina de los EE. UU, en la sede de Skunk Work en Palmdale, California. Dicho plan incluyen las opciones de actualizar el motor para aumentar la potencia y la eficiencia del combustible, y otros cambios que se pueden realizar sin alterar el diseño exterior a gran escala.

 

F-35

Lockheed Martin también está presionando a los militares para comprar más F-35 como una forma de asegurarse de que tenga más aviones sigilosos en la próxima década. Según los planes actuales, la Fuerza Aérea en 2030 tendría alrededor de 1,000 F-22 y F-35 de quinta generación y 1,000 F-15 y F-16.  Si la tasa de producción del F-35 aumentara a 80 o 100 aviones por año, aproximadamente el 80 por ciento de esos 2.000 aviones de combate serían aviones de quinta generación, dijo la fuente.

Fuente: Inspiracion Propia, Defenceone

Korea Del Norte: MIG-25 Modernizado?

La flota de combate de la Fuerza Aérea de Corea del Norte representa una de las más grandes del mundo, con una gran variedad de diseños de la era de la Guerra Fría, con aviones como el MiG-17 y el  MiG-19 de la era de la guerra de Vietnam. hoy posicionados  como aviones de ataque a la infanteria enemiga. Tambien estan los mas modernizados MIG-29, MiG-23 y J-7 que equipados con sensores y municiones actualizados siguen siendo una amenaza creíble para las fuerzas enemigas en caso de guerra. Los intentos del país de adquirir aviones  avanzados de superioridad aérea de China o Rusia, fracasaron como el caso de los J-11 y el Su-30,  debido a las sanciones impuestas por Occidente sobre el país. Pekín y Moscú no se arriesgaron abiertamente a proveerles dicha tecnologia. 

MIG-25 Despegando 

LaFuerza Aérea, según informes, reinvirtió vastas sumas destinadas a la adquisición de nuevos aviones en un programa de modernización de cazas más antiguos. Mientras que el país depende abrumadoramente en gran medida para la protección de su espacio aéreo en su formidable  red de defensa antiaerea (artilleria y misiles) la  modernizacion con ayuda rusa de ciertos aviones  desplegadas en emplazamientos subterráneos fuertemente fortificados, hace prever que la Fuerza Aérea de Corea del Norte sigue desempeñando un papel importante en los planes de defensa del país. 

MIG-25 Rusia

Mientras que los jets J-7, MiG-29 y Su-25 de Corea del Norte han hecho una serie de apariciones públicas en los airshows o desfiles, las grandes flotas de aviones MiG-23 del país y en particular los supestos 
Interceptores MiG-25 han sido mucho menos vistos en publico. Ahora bien en la comunidad de analistas militares se han cuestionado durante mucho tiempo si Corea del Norte incluye el MiG-25 Foxbats en su inventario, de hecho no hay imágenes de la aeronave en el país disponibles públicamente, pero varios informes, incluido el Libro Blanco de 1997 del Ministerio de Defensa Nacional de Corea del Sur, confirman la existencia de una flota considerable de interceptores avanzados en servicio activo en el país. Según este informe particular de Corea del Sur, estos reactores fueron adquiridos para "mejorar la capacidad táctica de combate aéreo", posiblemente al mismo tiempo que el país adquirió su flota de aviones de ataque Su-25.

MIG-25 De Argelia

Mientras que el MiG-29 Fulcrum de cuarta generación de peso mediano es ampliamente considerado como el avión de combate más peligroso en el inventario de Corea del Norte, en virtud de que es el más moderno, la presencia de una supuesta flota modernizada de MIG25 Foxbat lo convierte en el activo más letal del aire.  Mientras que el MiG-29 fue desarrollado como una contrapartida ligera y menos costosa para el caza elite Su-27, el MIG-25 fue desarrollado para ser el avión de combate más capaz de su tiempo, un título que retendría para muchos años después de ingresar al servicio. El interceptor sigue siendo el avión de combate más rápido que jamás haya entrado en servicio en cualquier parte del mundo, y sus capacidades son tremendamente formidables, especialmente cuando se combinan con la aviónica moderna y los misiles aire-aire de largo alcance.

 

MIG-25 De Siria

Capaz de superar Mach 3.2, el doble de la velocidad del estadounidense F-35, el Foxbat conserva un rango formidable de más de 1.700 km, diseñado para cubrir rápidamente las vastas extensiones de la Unión Soviética en respuesta a las amenazas recibidas. Esto permite que la aeronave cubra todo el espacio aéreo de Corea del Norte desde la relativa seguridad de las bases cerca de la frontera con china, e incluso puede realizar misiones de interceptación contra aviones de apoyo hostiles como plataformas AWACS y aviones tanqueros  sobre el Mar de Japón.

MIG-25 De La India

El récord de rendimiento de los Foxbats, incluso cuando están equipados con sistemas de armas anticuados o asignados a roles que no son de combate es realmente notable. Un ejemplo fueron las incursiones regulares enviadas por la pequeña flota de la India sobre Pakistán, que fueron casi invulnerables a la detección, e incluso cuando su presencia se hizo conocida voló demasiado alto y demasiado rápido. Sencillamente los cazas F-16 de Pakistán no tuvieron alguna vez la oportunidad de interceptarlos. Otro ejemplo fue el pequeño contingente de cuatro Foxbats desplegados por la Unión Soviética para sobrevuelos regulares sobre el espacio aéreo israelí, que a pesar de ser modelos de producción tempranos y anticuados pudieron sobrevolar la fuertemente militarizada Península del Sinaí y fueron casi invulnerables a los ataques de varios escuadrones de avanzados F 4E Phantoms y  sistemas de misiles antiaereos Hawk ( el pináculo de la tecnología de defensa aérea occidental en ese momento)

 

MIG-25 De Libia

Un escenario similar se desarrolló en la guerra Irán-Irak, y aunque los pilotos iraquíes fueron notoriamente mal entrenados, sus Foxbats infligieron daños letales y fueron prácticamente invulnerables a las defensas antiaéreas y a la flota de combate más modernas de Irán, con la única excepción de los F- 14 y sus Misiles AIM-54 Phoenix altamente especializados. El mundo aún puede ver qué pueden hacer los MIG-25 Foxbat en combate en las manos adecuadas de pilotos competentes y dirigido por estrategas capaces; y por supuesto correctamente modernizados......  Volando a altitudes de casi 21 km, más altas y más rápidas que cualquier jet en los inventarios surcoreanos o estadounidenses, los aviones de combate aliados probablemente tengan dificultades para interceptar al Foxbat. Es muy probable que los interceptores de Corea del Norte tengan a la mano el desplieguen de una serie de municiones avanzadas como el R-40 ( misil de orientación infrarroja con sus enormes 100 kg de cargas útiles), o el misil de rango más ligero de 130 km R-27ER. El avión sigue siendo  un activo extremadamente letal si se utiliza adecuadamente. 

MIG-25 De Irak Desenterrado En El Desierto

Fuente: Inspiracion Propia, Militarywachmagazine

GRECIA: Compra Sistemas Patriot (Como Llegaron Los S300 En Grecia)

Continuando con la larga y exitosa participación en la fabricación del  sistema de defensa aérea Patriot IDE (INTRACOM Defense Electronics), el principal fabricante de electrónica de defensa y sistemas de comunicación en Grecia, firmó un nuevo contrato con Raytheon.  El acuerdo actual tiene un valor de USD 38,1 millones y está programado para julio de 2020. IDE asignará una parte significativa del proyecto a otras empresas griegas, contribuyendo positivamente en la producción industrial de el país heleno. Con este contrato,  IDE basado en sus capacidades, la coherencia, la calidad y la competitividad en costos,  mejora aún más y consolidara su presencia y orientación internacional.

Sistema Antiaereo Patriot

El MIM-104 Patriot es un sistema de misiles tierra-aire (SAM), el principal de su tipo utilizado por el Ejército de los Estados Unidos y varias naciones aliadas. Patriot usa un misil de interceptor aéreo avanzado y sistemas de radar de alto rendimiento. El sistema Patriot es modular y altamente móvil. Se puede emplazar una batería en menos de 1 hora. Los sistemas Patriot se han vendido a Taiwán, Egipto, Alemania, Grecia, Israel, Japón, Kuwait, los Países Bajos, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y España. 

Sistema Antiaereo Patriot 

Polonia alberga una batería de lanzadores Patriot en Morag desde el 24 de mayo de 2010. El sistema se integro en el sistema de defensa antiaérea de Polonia en el 2012. La República de Corea también está en proceso de comprar varios sistemas Patriot después de las pruebas de Corea del Norte (lanzamiento de  misiles balísticos al mar de Japón y procedió a pruebas nucleares subterráneas desde el año 2006). El papel del PATRIOT es defenderse de las amenazas aéreas como parte de un sistema integrado de defensa antiaérea y misilística.

Sistema Antiaereo Patriot 

Las características notables del sistema PATRIOT incluyen un corto tiempo de respuesta, la capacidad de enganchar múltiples objetivos simultáneamente, una buena movilidad en el suelo y la capacidad de resistirse a el bloqueo electrónico. Los primeros sistemas de defensa antiaérea PATRIOT fueron desplegados por las Fuerzas estadounidenses a mediados de los años ochenta. Durante la primera Guerra del Golfo, se usó para defenderse contra la amenaza del misil Scud iraquí. El sistema PATRIOT ha evolucionado a lo largo de los años debido a que las amenazas han cambiado y la tecnología ha avanzado. 

Sistema Patriot Al Detal

Como LLegaron A Parar Los Sistemas S300 a Grecia ?

S300 En Acción

La historia de las seis baterías de misiles S-300 que posee Grecia es, de hecho, polémica pues fueron adquiridos a principios de 1997 por Chipre, y no por Grecia, a Rusia. Cuando el asunto fue descubierto, Turquía amenazó con bombardear el cargamento antes de que llegase a Chipre pues consideraba que el rango de alcance de los misiles era una amenaza directa a su territorio.

S300 Grecia

Las comunidades griega y turca de Chipre permanecen divididas desde que en 1974 el Ejército de Turquía invadió el tercio norte de la isla, en respuesta a un golpe de Estado promovido por Grecia. Cuando el Gobierno grecochipriota adquirió los misiles, las relaciones entre Turquía y Grecia pasaban por uno de sus peores momentos. De hecho en 1996 estuvieron a punto de ir a la guerra por la disputa en torno a un islote deshabitado en el Mar Egeo.

S300 Al Detalle

Ante el temor de que la crisis de los misiles chipriotas desembocase en una guerra regional, Chipre decidió enviar su sistema defensivo antiaereos a Grecia, donde fue instalado en Creta en 1999.  En 2007, Chipre renunció a sus misiles y se los vendió definitivamente a Grecia.

Fuente: Inspiración Propia,  Armyrecognition, Rbth

RUSIA: Construyendo su Propio Osprey V-22

Rusia está construyendo un avión de transporte de rotor inclinable que podría ser el equivalente de Moscú del Osprey V-22 de Estados Unidos.   " Las Fuerzas Aéreas de Rusia están trabajando en la posibilidad de usar convertiplanos para entregar paracaidistas en el campo de batalla. Antes de fines de septiembre está previsto obtener las especificaciones del cliente y comenzar el trabajo de diseño experimental para este avión",   dijo la fuente.

Osprey V-22 Aterrizando Como Helicoptero 

 Rusia ha anunciado previamente otros proyectos de inclinación de rotor. En octubre de 2017, el fabricante de armas Rostec dijo que construiría un prototipo del primer helicóptero eléctrico de Rusia como un avión con rotor basculante. Se basará en el rotor de inclinación VRT30 no tripulado, o "convertiplano".  El helicóptero, que se espera esté listo en 2019, tendrá un peso de despegue de 1,5 toneladas y será completamente eléctrico, dijo la compañía. El objetivo principal de la compañía es crear una máquina de bajo nivel de ruido y cero emisiones que sea eficiente y confiable. Pero un avión de 1.5 toneladas no sería de mucha utilidad para los paracaidistas rusos, excepto tal vez para el reconocimiento o el transporte de pequeñas cargas. 

Osprey V-22 

Las aeronaves de rotor inclinado son un matrimonio un tanto complicado de aeronaves de ala fija y helicóptero: las hélices en las alas pueden girar horizontalmente para permitir que la aeronave vuele como una aeronave normal de ala fija, o colocada verticalmente como los rotores de un helicóptero. En teoría, esto permite que una aeronave con un rotor de inclinación vuele a velocidades más altas que un helicóptero normal , también tiene la eficiencia del combustible de los aviones de ala fija, pero luego se transforma en un helicóptero para aterrizar o despegar..

Osprey V-22 

El V-22 Osprey de EE. UU.,   El mejor ejemplo de un avión de rotor inclinable militar, pesa alrededor de 17 toneladas y transporta 24 tropas o 10 toneladas de carga. Pero se ha visto cargado de problemas de seguridad.  El camino hacia esa confianza ha visto varias víctimas.

 Accidentes Del Osprey V-22

En 1992, siete personas murieron durante las pruebas cuando un águila pescadora se estrelló en Virginia.

8 De Abril Año 2002,  un accidente durante un entrenamiento en Arizona  mató a 19 marines. Ese accidente se atribuyó a un error del piloto, y los investigadores concluyeron que el piloto intentó aterrizar demasiado rápido y en un ángulo demasiado pronunciado lo que provocó una pérdida de sustentación.

11 de diciembre de 2000, cuatro marines murieron cuando un águila pescadora se estrelló en Carolina del Norte. El accidente más tarde fue atribuido a problemas con una parte hidráulica y una anomalía de software en el sistema informático de la aeronave.

Después de esos incidentes, la aeronave fue puesta a tierra para un rediseño y reanudó los vuelos en 2002. Muchos millones de dolares se gastaron en su desarrollo y rediseño.

Osprey V-22 

La versión del Cuerpo de Marines del águila pescadora vio su primera acción en Irak en 2007, ganando rápidamente la confianza de los comandantes. En la Operación Libertad Duradera en el cuerno de Africa  (lucha Contra La Pirateria) , las águilas pescadoras recibieron fuego de armas pequeñas, granadas propulsadas por cohetes y fuego de ametralladoras pesadas en múltiples ocasiones y en todos los casos pudieron continuar de manera segura a territorio amigo.

Osprey V-22 

El águila pescadora tiene una mayor carga útil y también es un 60% más rápido (320 mph) que los helicópteros CH-46 que está reemplazando.  El avión, con una tripulación de dos, puede transportar 24 tropas a más de 260 millas. Además de su papel de combate, a las águilas pescadoras también se les puede encargar misiones de reabastecimiento aéreo, vigilancia y reconocimiento y de socorro en casos de desastre.

Osprey V-22 

Las águilas pescadoras del Cuerpo de Marines han sido vitales en la  misión de ayuda del terremoto en Nepal y realizaron tareas similares después de que el Super Tifón Haiyan azotara Filipinas en noviembre de 2013. Los marines incluso han agregado un águila pescadora a la flota presidencial, el helicóptero presidencial. Si bien no se espera que el Presidente esté volando en uno, se ha usado  un Osprey para trasladar al Servicio Secreto, el personal de la Casa Blanca y personal de los medios cuando el Presidente viaja en helicóptero.

La versión de la Fuerza Aérea del águila pescadora, la CV-22, comenzó a funcionar en 2009 y es utilizada por las Fuerzas de Operaciones Especiales para infiltraciones y extracciones de tropas en territorio enemigo.

Fuente: Inspiracion Propia, Nationalinterest, CNN

JAPON Y KOREA DEL SUR: Guerra de Portaaviones (Información de Comparación De sus Portahelicopteros

En el año 2013 un alto funcionario de Korea del Sur dijo. "Debemos tener la capacidad para disuadir a Corea del Norte, y al mismo tiempo, necesitamos un mínimo de capacidades para responder a las amenazas potenciales de los países vecinos", ...Países vecinos?....es obvio que ya no se refería a korea del Norte , sino a China y Japón, por el creciente poderío  militar de ambos.

Buque Dokdo (Korea del Sur)

Con un solo barco de asalto anfibio Doko Class, ROKS Dokdo, en servicio y una segunda plataforma, ROKS Marado , lanzada y actualmente sometida a pruebas en el mar en preparación para su puesta en servicio, la Armada surcoreana está considerando la posibilidad de convertir al menos uno de estos buques Portahelicopteros en en un portaaviones capaz de desplegar cazas furtivos F-35B  (caza de aterrisaje vertical VTOL)para operaciones de combate en el mar. La Marina ha presentado una convocatoria pública para investigar el potencial de operar los aviones fabricados en EE. UU dentro de los Portahelicopteros. 

Buque Dokdo (Korea del Sur)

Si bien los analistas han especulado durante mucho tiempo que Seúl podría buscar tales capacidades para su armada, la licitación ha confirmado no solo la intención del país, sino también la razón por la cual hace tiempo se sospechaba que quería hacerlo. Según los informes, la licitación se lanzó citando la amenaza planteada por los planes de los países vecinos de desplegar el F-35B a bordo de sus propios Portahelicopteros. ....¿Países vecinos con F35B ?...Esto sin duda alguna es una referencia clara a Japón, que es el único cliente potencial de exportación del caza Vtol F35B fuera del bloque de países occidentales. 

Las fuerzas armadas de Japón supuestamente han estado planeando alcanzar capacidades navales de proyección de agua azul, encargando un par de Portahelicopteros Hyuga Class de 19,000 toneladas a partir de 2009 seguidas de cerca por dos plataformas Izumo Class de 27,000 toneladas desde 2015. Este rápido rearme y abandono de política de pacifismo y no intervencionismo por parte de Japon ha sido motivo de gran preocupación en Seúl en estos ultimos años. 

Buque Dokdo (Korea del Sur)

BUQUE DOKDO  Korea del Sur

Formalmente buques de asalto anfibio, los Dokdo, de 200 metros de largo y 31 de ancho, son los mayores navíos en servicio de Seúl. Actualmente ,según , son capaces de portar 15 helicópteros y hasta 700 marines. Tiene un calado de 7 metros y un peso estándar de 14000 tn, pero de 18000 a plena carga. Su velocidad máxima es de 23 nudos, mientras que la de crucero es de 18 nudos permitiendo un alcance de 10000 millas.

Buque Izumo (Japon)

BUQUE  IZUMO  Japon
Su cubierta de vuelo esta completamente despejada, con todas las armas ubicadas en plataformas fuera de cubierta o en la isla, y tendrán un elevador lateral más grande en la popa, lado de estribor.  Estos cambios insisten en que estos barcos embarcarán probablemente aviones VSTOL, potencialmente el F-35B Joint Strike Fighter construido por los Estados Unidos si los japoneses eligen comprar alguno. Estos cambios también dejan en claro que también podrán admitir el avión V-22 Osprey VSTOL que se utilizará para SAR y para el transporte de tropas. El V-22 Osprey ya realizó vuelos de cubierta en los buques de la clase Hyuga y fue llevado debajo de cubiertas  en el 2012. 

Buque Izumo (Japon)

El buque, con sus 248 metros de eslora y 38 metros de manga, está considerado el mayor destructor portahelicópteros de la Marina japonesa   (ese es el nombre que Japon le da).   Segun el Izumo puede transportar hasta nueve helicópteros y cinco de ellos podrían usar simultáneamente su cubierta, pero podría albergar 12 F35B y otras aeronaves para un total (supuesto) de 27 unidades aereas. El buque combina funciones de portaaviones ligero y buque de asalto aéreo y puede llevar a bordo unos 900 hombres entre tripulación y tropas militares. Tiene un peso de 19000 tn. estandar, pasando a 27000 en su total plena carga. Su velocidad es +30 nudos y tiene un calado de 7.5 metros.

Buque Hyuga (Japon)

BUQUE HYUGA  (Japon)

Formalmente Destructores Portahelicopteros, tienen unos 200 metros de largo y 32 de ancho con un calado de unos 7 metros. La velocidad oscila alrededor de los 30 nudos y su peso estándar es de 13000 tn, los cuales suben a 19000 tn cuando esta totalmente cargado. Su tripulación es de unos 378 hombres.  Además de las capacidades de transporte de las aeronaves, los buques tienen amplias capacidades de comando y control y comunicaciones para permitirles funcionar como buques insignia y barcos de comando para los otros buques en sus flotillas. Además, con los modernos radares Phased Array (PARS), un sistema de combate integrado, un VLS de 16 celdas que transporta 64 misiles antiaéreos Evolved Sea Sparrow y dos Phalanx CIWS de 20 mm, los buques son muy capaces de defenderse de los ataques aéreos.

Buque Hyuga (Japon)

Para cualquier persona que mire la embarcación, está claro que la nave es, de hecho, un pequeño portaaviones similar a los de la Clase Invencible del Reino Unido sin el arco de salto de esquí. De hecho, el Hyuga tiene un tamaño y desplazamiento muy cercanos a la clase Invencible, que puede transportar hasta 22 aviones (rotativos y vstol) usando dos ascensores similares a los representados en este barco. 

Buques Izumo y Hyuga En Muelle ( Japon)

Fuente: Inspiración Propia, Nationalinterest, Jeffhead.com