USA: Casco De Combate del F-35 Desparramando Luces (Problema no Resuelto 100%)

La Armada está arreglando un serio error de seis años en el casco de combate del  Joint Strike Fighter (JSF) F-35.  El error impide que los pilotos de los cazas  F-35 con menos experiencia puedan  aterrizar en los portaaviones durante la noche.   El casco emite un brillo verde en la noche que los pilotos dicen que les distrae. La solución implica cambiar las pantallas actuales montadas en el casco y reemplazarlas con diodos emisores de luz orgánicos (OLED).

F-35 Despegue Vertical

El casco de los pilotos del F-35 Joint Strike Fighter es diferente a cualquier otro. Hecho de kevlar y fibra de carbono, los cascos son una extensión de los sensores y el sistema de control de la aeronave y uno de los primeros en emplear la realidad aumentada en el equipamiento militar. La pantalla montada en el casco proyecta toda la información que solía presentarse en las pantallas de visualización (HUD) montadas en la cabina, incluida la velocidad del aire, el rumbo, la altitud y más. Al mismo tiempo, el piloto puede ver en todas las direcciones, incluso directamente hacia abajo, a través de una red de seis cámaras infrarrojas orientadas hacia afuera en todas las direcciones. La pantalla del casco puede incluso superponerse a la trayectoria de vuelo de la aeronave sobre el campo de visión del piloto, incluidos los objetivos terrestres y las amenazas de defensa aérea detectadas por otras fuerzas amigas.

El casco F-35 es un dispositivo de visualización de información que muestra los datos de orientación, el estado de los sistemas de la aeronave y las vistas visuales e infrarrojas del mundo exterior al avión. El círculo azul en el casco es su cámara de visión nocturna. 

Visor Del Casco

Obtener todos esos datos en la cara del piloto del F-35 es extremadamente útil: el piloto puede mirar en todas las direcciones y aún tener información crítica en su campo de visión. (Los HUD antiguos eran un paso más allá de tener que mirar hacia abajo los indicadores y marcar en un panel de control, pero todavía están fijos al frente.) Sin embargo, hay un problema persistente: el casco montado muestra luz de fuga. Según los pilotos, un brillo verde se derrama del casco, impidiendo que los pilotos vean las luces de un portaaviones por la noche.  Se informo que el problema es lo suficientemente grave como para que la Marina restrinja a los pilotos con menos de cincuenta aterrizajes con el F-35  en portaaviones, durante la noche.

Casco Del F-35

El error se notó por primera vez en 2012, y la Marina ha intentado corregir el problema con arreglos de software. El problema no fue tan grave al principio, ya que el avión aún se encuentraba en las etapas de desarrollo y solo un puñado de pilotos estába  volando el avión. El F-35C, la versión de la Marina de los tres modelos de aviones en servicio, solo comenzó a volar desde portaaviones en 2014. La nueva solución implica el uso de OLED, que presentan una vista más nítida y reducen la luz que distrae. El problema es que la Armada se está quedando sin tiempo, ya que este cuerpo planea declarar que las operaciones iniciales del F-35 (COI) son posibles en febrero de 2019.  COI significa que al menos un escuadrón F-35 de la Armada está listo para el combate. Ser capaz de realizar operaciones nocturnas es, naturalmente, parte del COI

Mas Sobre El Casco Del F-35

Combina un conjunto de sensores, tecnología de visión nocturna, un sistema de visualización lleno de información, seguimiento de línea de vista basado en el movimiento de la cabeza y software de focalización, todo diseñado para brindar a los pilotos una visión divina: todo en todas partes para el piloto, para evitar la sobrecarga sensorial. Mientras que antes los pilotos luchaban con informacion en los parabrisas de la aeronave para saber sobre la velocidad, el  rumbo, la altitud, etc,  sobre si mismo o otro avión amigo o enemigo, el piloto del F-35 ve todo esto y más en la visera del casco. Un piloto puede tocar una pantalla táctil en el panel de aviónica de la cabina o presionar un solo botón en la palanca de control del F-35 para elegir entre tres avances: video en tiempo real de lo que sucede afuera, imágenes térmicas o visión nocturna.

Piloto De F-35 Con El Casco

El casco tiene la capacidad casi escalofriante de seguir la mirada del piloto. A medida que su cabeza se mueve, mueve el feed de datos, presentando video de un conjunto de seis cámaras ubicadas en el fuselaje F-35. El sistema de apertura distribuida -una cámara está montada delante de la cabina, otra está en popa, y las cuatro restantes están debajo del armazón- le da al piloto el equivalente de la visión de rayos X: cuando mira hacia abajo, puede ver directamente a través del piso del avión. Un piloto, poco impresionado, señaló que podía lograr la misma perspectiva haciendo rodar rápidamente el avión en un banco empinado y mirando por el costado de la cabina. Pero cuando el casco F-35 muestra al piloto el suelo deslizándose por debajo, puede superponer ese video con una ruta de vuelo hacia el destino o con información sobre objetivos terrestres.

Debajo de la cabina del f-35, una ventana facetada de cristal de zafiro de 200 libras alberga un conjunto de sensores que alimentan los datos a una computadora, que luego los muestra en el visor del casco. 

Mas Sobre El casco del F-35Fuente: Inspiracio Propia, popularmechacics,  airspacemag