USA: Casco De Combate del F-35 Desparramando Luces (Problema no Resuelto 100%)

La Armada está arreglando un serio error de seis años en el casco de combate del  Joint Strike Fighter (JSF) F-35.  El error impide que los pilotos de los cazas  F-35 con menos experiencia puedan  aterrizar en los portaaviones durante la noche.   El casco emite un brillo verde en la noche que los pilotos dicen que les distrae. La solución implica cambiar las pantallas actuales montadas en el casco y reemplazarlas con diodos emisores de luz orgánicos (OLED).

F-35 Despegue Vertical

El casco de los pilotos del F-35 Joint Strike Fighter es diferente a cualquier otro. Hecho de kevlar y fibra de carbono, los cascos son una extensión de los sensores y el sistema de control de la aeronave y uno de los primeros en emplear la realidad aumentada en el equipamiento militar. La pantalla montada en el casco proyecta toda la información que solía presentarse en las pantallas de visualización (HUD) montadas en la cabina, incluida la velocidad del aire, el rumbo, la altitud y más. Al mismo tiempo, el piloto puede ver en todas las direcciones, incluso directamente hacia abajo, a través de una red de seis cámaras infrarrojas orientadas hacia afuera en todas las direcciones. La pantalla del casco puede incluso superponerse a la trayectoria de vuelo de la aeronave sobre el campo de visión del piloto, incluidos los objetivos terrestres y las amenazas de defensa aérea detectadas por otras fuerzas amigas.

El casco F-35 es un dispositivo de visualización de información que muestra los datos de orientación, el estado de los sistemas de la aeronave y las vistas visuales e infrarrojas del mundo exterior al avión. El círculo azul en el casco es su cámara de visión nocturna. 

Visor Del Casco

Obtener todos esos datos en la cara del piloto del F-35 es extremadamente útil: el piloto puede mirar en todas las direcciones y aún tener información crítica en su campo de visión. (Los HUD antiguos eran un paso más allá de tener que mirar hacia abajo los indicadores y marcar en un panel de control, pero todavía están fijos al frente.) Sin embargo, hay un problema persistente: el casco montado muestra luz de fuga. Según los pilotos, un brillo verde se derrama del casco, impidiendo que los pilotos vean las luces de un portaaviones por la noche.  Se informo que el problema es lo suficientemente grave como para que la Marina restrinja a los pilotos con menos de cincuenta aterrizajes con el F-35  en portaaviones, durante la noche.

Casco Del F-35

El error se notó por primera vez en 2012, y la Marina ha intentado corregir el problema con arreglos de software. El problema no fue tan grave al principio, ya que el avión aún se encuentraba en las etapas de desarrollo y solo un puñado de pilotos estába  volando el avión. El F-35C, la versión de la Marina de los tres modelos de aviones en servicio, solo comenzó a volar desde portaaviones en 2014. La nueva solución implica el uso de OLED, que presentan una vista más nítida y reducen la luz que distrae. El problema es que la Armada se está quedando sin tiempo, ya que este cuerpo planea declarar que las operaciones iniciales del F-35 (COI) son posibles en febrero de 2019.  COI significa que al menos un escuadrón F-35 de la Armada está listo para el combate. Ser capaz de realizar operaciones nocturnas es, naturalmente, parte del COI

Mas Sobre El Casco Del F-35

Combina un conjunto de sensores, tecnología de visión nocturna, un sistema de visualización lleno de información, seguimiento de línea de vista basado en el movimiento de la cabeza y software de focalización, todo diseñado para brindar a los pilotos una visión divina: todo en todas partes para el piloto, para evitar la sobrecarga sensorial. Mientras que antes los pilotos luchaban con informacion en los parabrisas de la aeronave para saber sobre la velocidad, el  rumbo, la altitud, etc,  sobre si mismo o otro avión amigo o enemigo, el piloto del F-35 ve todo esto y más en la visera del casco. Un piloto puede tocar una pantalla táctil en el panel de aviónica de la cabina o presionar un solo botón en la palanca de control del F-35 para elegir entre tres avances: video en tiempo real de lo que sucede afuera, imágenes térmicas o visión nocturna.

Piloto De F-35 Con El Casco

El casco tiene la capacidad casi escalofriante de seguir la mirada del piloto. A medida que su cabeza se mueve, mueve el feed de datos, presentando video de un conjunto de seis cámaras ubicadas en el fuselaje F-35. El sistema de apertura distribuida -una cámara está montada delante de la cabina, otra está en popa, y las cuatro restantes están debajo del armazón- le da al piloto el equivalente de la visión de rayos X: cuando mira hacia abajo, puede ver directamente a través del piso del avión. Un piloto, poco impresionado, señaló que podía lograr la misma perspectiva haciendo rodar rápidamente el avión en un banco empinado y mirando por el costado de la cabina. Pero cuando el casco F-35 muestra al piloto el suelo deslizándose por debajo, puede superponer ese video con una ruta de vuelo hacia el destino o con información sobre objetivos terrestres.

Debajo de la cabina del f-35, una ventana facetada de cristal de zafiro de 200 libras alberga un conjunto de sensores que alimentan los datos a una computadora, que luego los muestra en el visor del casco. 

Mas Sobre El casco del F-35Fuente: Inspiracio Propia, popularmechacics,  airspacemag 

Rusia: Como Puede Proteger A Siria De un Ataque Inminente

Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia, todos los informes indican que estan haciendo los preparativos para lanzar una ofensiva importante contra Siria, y amenazando con el uso de la fuerza en una escala mucho mayor que la del ataque realizado en abril de 2018, Rusia ha respondido moviendo los recursos navales a la Mediterráneo y desplegando sus buques de guerra en posiciones defensivas para disuadir un posible segundo ataque occidental.

Disparos De Misiles Kalibr

SU 34

Mientras que Rusia previamente toleró las intervenciones occidentales contra Damasco en pequeña escala, es decir, ataques con misiles practicamente simbólicos iniciados con una advertencia previa que fueron amortiguados por las defensas antiaéreas de Siria, una escaramuza más grande podría tener un impacto significativo en el resultado de la guerra. Todo esto debido a que en este momento las fuerzas de Damasco y las de sus aliados se preparan para una importante ofensiva terrestre contra la provincia yihadista de Idlib. Los aliados occidentales podrían cruzar una línea roja que llevaría a la intervención rusa del lado de su aliado de Medio Oriente. Sin embargo, para poder disuadir un ataque occidental Rusia tendrá que demostrar que tiene una oportunidad creíble de proteger a Siria contra el poder de fuego combinado de sus adversarios, a pesar del tamaño mucho más pequeño de sus fuerzas estacionadas en Siria.

SU30

Para que el contingente naval ruso en Siria tenga una oportunidad de disuadir a las flotas occidentales, necesitará contar con dos activos críticos: el apoyo de sus aviones con base en tierra siria y sistemas de misiles que operen desde el propio territorio sirio, en algunos casos desde el propio territorio de Rusia. , y el uso extensivo de sistemas de armas asimétricas que dejarán a los activos occidentales (buques de guerra, aviones y bombarderos), vulnerables a pesar de su ventaja numérica. Si bien el único portaaviones ruso es poco adecuado como activo para la proyección de poder de largo alcance, y aún está siendo reacondicionado y no está disponible para el servicio de primera línea, el país tiene un activo mucho más valioso: la base aérea Khmeimim en la provincia siria de Latakia.

SU35

Mientras que los modernos portaviones occidentales carecen de combatientes de superioridad aérea de alto rendimiento ( el último de ellos fue retirado por la Marina de los Estados Unidos poco después del colapso de la Unión Soviética , F14, a favor de un avión polivalente no especializado más ligero, F18), el contingente de la Fuerza Aérea rusa depende en gran medida de aviones de combate pesado especializados como los cazas de superioridad aérea Su-35, Su-30SM, Su-27SM y los cazas bombarderos Su-34. Los tres primeros disfrutan de ventajas considerables en velocidad, altitud operacional, rango de ataque, alcance y maniobrabilidad sobre sus contrapartes en la Marina de los EE. UU, permitiéndoles proteger los buques de guerra rusos y los activos sirios del ataque aéreo incluso contra contingentes aéreos enemigos de un tamaño mucho mayor. Mientras tanto, el Su-34, como un cazador avanzado de largo alcance armado con misiles como el Mach 3 Kh-41, el Mach 3.5 Kh-31A y el de 300 km Kh-35U y P-800, puede representar una gran amenaza a buques de guerra hostiles a distancias considerables de la costa siria, con misiles diseñados para evadir las últimas y más capaces redes de defensa aérea desplegadas por la Armada de los EE. UU.

Fragata Almirante Grigorovich

Actualmente se estima que el contingente ruso de combatientes en Siria consiste en cuatro Su-27SM, ocho Su-30SM, cuatro Su-35 y ocho Su-34, junto con el MiG-29SMT más ligero y menos especializado y los caza bomarderos de mayor edad Su-24M4. Cuatro aviones de combate de superioridad aérea de quinta generación Su-57 también fueron desplegados en su momento en el teatro de operaciones sirio, aunque si estos activos están completamente listos para el combate aire-aire, o si fueron desplegados únicamente para pruebas de combate, es desconocido. Los combatientes rusos están respaldados por varios de los activos de apoyo más formidables de la Fuerza Aérea, incluidas las plataformas A-50U AWACS, que sirven como un multiplicador de fuerza capaz de coordinar ataques de aviones de combate y prevenir ataques entrantes utilizando un poderoso radar Vega-M . Otros activos aéreos de apoyo que cumplen funciones complementarias a la flota de combate incluyen aviones de reconocimiento de radar electrónico Il-20M1 y el nuevo avión de inteligencia electrónica Tu-21R, todos los cuales son clave para mejorar el potencial de combate del contingente de combatientes desplegado en Sira

Fragata Almirante Gorshkov

Fuente: Inspiracio Propia, Militarywachmagazine

CHINA: Practicando Para Atacar A USA ( El Pentagono)

Los pilotos de los bombarderos se entrenan para  "Probables ataques" que alcanzarián objetivos estadounidenses o aliados. Volando más allá de la primera cadena de islas, la fuerza aérea de China está pasando por "la reestructuración más completa de su historia para convertirse en una fuerza capaz de realizar complejas operaciones conjuntas", según un nuevo informe del Pentágono.

Bombardero H6

China que comenzó a volar bombarderos más allá de la primera cadena de islas frente a sus costas en 2013, ahora está "entrenando (pilotos de bombarderos) para atacar objetivos estadounidenses y aliados", dice el informe anual del Pentágono al Congreso sobre el ejército de la República Popular China. "Durante los últimos tres años, el EPL ha expandido rápidamente sus áreas operativas de bombarderos sobre el mar, adquiriendo experiencia en regiones marítimas críticas y probablemente entrenando para ataques contra objetivos estadounidenses y afines". 

Bombardero H6 Despegando

"El EPL puede continuar extendiendo sus operaciones más allá de la primera cadena de islas, demostrando la capacidad de atacar a las fuerzas estadounidenses y aliadas y bases militares en el Océano Pacífico occidental, incluido Guam ", dice el informe. Tales vuelos podrían ser potencialmente utilizados como una señal estratégica para los estados regionales, aunque el PLA hasta ahora no ha dejado en claro qué mensajes pretenden dejar dichos vuelos , más allá de una demostración de capacidades mejoradas.

Bombardero H6 En Vuelo

Lo realmente interesante aquí es que el informe dice que la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF) "está desarrollando un bombardero estratégico furtivo de largo alcance con una capacidad de entrega nuclear que podría estar en funcionamiento en los próximos diez años". Combinando pilotos bien entrenados para atacar objetivos estadounidenses, con una fuerza sofisticada de bombarderos con capacidad nuclear y China aumentará su capacidad para señalar y amenazar una gama de objetivos mucho más amplia de lo que puede hacerlo en la actualidad. Sin embargo, hasta ahora China ha construido muchas menos armas nucleares que Estados Unidos o Rusia. No está claro si eso cambiará sustancialmente.

En un nivel más amplio, el informe dice que el "PLA está pasando por la reestructuración más completa de su historia para convertirse en una fuerza capaz de realizar complejas operaciones conjuntas".  El EPL se esfuerza por ser capaz de luchar y ganar guerras locales informatizadas  (conflictos regionales definidos por comandos y control en tiempo real, en red de datos y ataque de precisión).

Pilotos En La Cabina Del H6

Tal comando conjunto no es necesario para desplegar fuerzas nucleares , pero puede mejorar enormemente la gestión de las fuerzas a nivel mundial, algo que China acaba de comenzar a hacer con su base en Djibouti y sus falsos refugios insulares  (islas artificiales) en el Mar del Sur de China

Bombardero Furtivo H-20

Acerca del Nuevo Bombardero H 20 De China

Los analistas dicen que el radio operativo del H-20 debe alcanzar los 5.000 kilómetros, mientras que también tendrá una capacidad de carga útil de 25-30 toneladas para transportar varios misiles, como el KD-20, la variante de lanzamiento aéreo del CJ-10. El motor es, por lo tanto, un determinante vital.

El H-20 debe poder volar lo suficientemente cerca del territorio continental de EE. UU. para estar dentro del alcance de los misiles KD-20, asegurándose de que no aparezca en los radares de largo alcance de la USAF,Por lo tanto, la clave es su diseño y recubrimiento furtivo, que a su vez podría inspirarse en el diseño del nuevo caza de quinta generación J-20 de China.

Comparación Bombarderos H-6  Y  H-20

Los técnicos chinos también han estado interesados en aprender más sobre el bombardero supersónico Tupolev Tu-160 de fabricación soviética, espiar su diseño incluso después de que Moscú reunió todos los Tu-160 operativos de Ucrania por razones de seguridad. Por lo tanto, no será una sorpresa si el diseño final del H-20 tiene algún parecido con el bombardero soviético.

Fuente: Inspiracion Propia, Breakingdefence, Zonamilitar

USA: Arrepentidos De Eliminar Sus Exploradores Aereos

El ejército de EE. UU. Busca un nuevo helicóptero de reconocimiento armado que se extenderá por el campo de batalla, actuando como los ojos y los oídos de los comandantes en tierra. Planeado para su presentación en la década de 2020, el futuro avión de reconocimiento armado (FARA) devolvería al Ejército una capacidad que perdió cuando el servicio puso a sus helicópteros exploradores en tierra.

A mediados de la década de 2010, el ejército de EE. UU. retiró su flota de helicópteros exploradores OH-58D Kiowa Warrior. Actuaban localizando e identificando fuerzas enemigas para sus hermanos mayores, los helicópteros de ataque AH-64 Apache, los cuales se encargan de destruir los objetivos enemigos. Los OH-58D fueron eliminados del inventario del Ejército,  algunos de ellos sirven en la Fuerza Aérea croata y en Grecia

OH-58D Kiowa Warrior

Ahora el Ejército quiere un nuevo avión explorador. FARA probablemente serviría en unidades nuevas del tamaño de un escuadrón, lo que significa un grupo de 24 a 30 aviones. Estos nuevos escuadrones de caballería aérea proporcionarían a los comandantes en tierra su propia capacidad de reconocimiento, extendiendo y localizando las amenazas antes de que avancen con tropas amigas en el teatro de operaciones.  Conocer las ubicaciones de las fuerzas enemigas ayudará a los comandantes de tierra a tomar decisiones críticas sobre sus propias fuerzas.

 

OH-58D Kiowa Warrior

Pero, ¿cómo se verá FARA? . Hay tres cosas que el Ejército quiere: velocidad (180 a 205 nudos), tamaño pequeño (para volar por las calles de la ciudad) y, opcionalmente, tripulación (una tripulación de dos, uno o ninguno). FARA probablemente estaría ligeramente armado, con un par de misiles antitanque Hellfire y una ametralladora o cohetes en sus POD. El Ejército parece haber evitado el requisito de que un avión explorador sea sigiloso, lo que fue una de las principales razones por las cuales los costos aumentaron lo suficiente como para matar el proyecto del  helicóptero explorador Comanche RAH-66 en el año 2004.

Candidatos Para Reemplazar A Los OH-58D Kiowa Warrior

El Sikorsky S-97 Raider

Hay algunos candidatos que encajan en la factura de FARA, más o menos. El Sikorsky S-97 Raider (ver imagen superior) fue construido como parte de un esfuerzo previo para colocar un nuevo helicóptero explorador del Ejército, pero es un poco demasiado grande para volar con seguridad por las calles de una ciudad. Otra posibilidad es un helicóptero explorador basado en el Bell V-280 Valor. Pero  son aviones notablemente anchos debido a la configuración lado a lado de los rotores, haciéndolos demasiado grandes para volar por espacios aéreos pequeños. Alternativamente, el Ejército podría considerar la adaptación de un diseño de helicóptero ligero existente.

 

Bell V-280 Valor

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Fuente: Inspiracion Propia , Popularmechanic